Fret fluvial : Duisburg toujours le 1er port de RFA
Texte intégral
1De 1995 à 2004, si le volume du fret fluvial est resté presque identique en Allemagne, le tonnage des marchandises transportées par conteneurs s’est accru de 160 %. Le transport par conteneurs est ainsi passé de 2,2 % à 5,7 % du fret, selon Destatis. C’est encore peu en comparaison des transports maritimes, où cette part représente un tiers du fret. On comprend dès lors pourquoi un port comme Duisburg (au confluent du Rhin et de la Ruhr) est la première plateforme fluviale de transbordement de conteneurs d’Allemagne : ses activités sont largement (part du fret maritime : 15 % du volume TEU) tirées par le port de Rotterdam, site majeur du transport maritime européen.
Fret conteneurs : les 10 premières plateformes fluviales allemandes
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2004 |
2003 |
augmentation |
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en milliers de TEU |
(en %) |
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1. |
Duisburg |
299 |
280 |
6,8 |
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2. |
Wörth am Rhein |
157 |
125 |
25,4 |
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3. |
Germersheim |
144 |
107 |
35,1 |
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4. |
Mayence |
125 |
109 |
14,7 |
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5. |
Mannheim |
107 |
86 |
24,4 |
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6. |
Cologne |
105 |
81 |
30,3 |
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7. |
Neuss |
89 |
59 |
49,9 |
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8. |
Düsseldorf |
76 |
68 |
12,2 |
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9. |
Hambourg |
73 |
64 |
14,3 |
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10. |
Coblence |
66 |
58 |
14,3 |
Source : Destatis (communiqué du 12-07-05). NB : L’unité TEU (Twenty-foot-Equivalent-Unit) est celle d’un conteneur de 20 pieds (soit 6,1 m x 2,4 mx 2,6 m).
Pour citer cet article
Référence électronique
Isabelle Bourgeois, « Fret fluvial : Duisburg toujours le 1er port de RFA », Regards sur l'économie allemande [En ligne], 72 | juillet 2005, document 3, mis en ligne le 23 juin 2008, Consulté le 29 novembre 2009. URL : http://rea.revues.org/index299.html
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